Incidencia del dominio de las competencias profesionales de la tripulación, en la accidentabilidad en los buques tanque de cabotaje. Elaboración de un plan de capacitación en gestión de riesgos.

Este documento contiene archivo en PDF.El propósito de esta Tesis es concientizar a la GENTE DE MAR de la empresa naviera OCEANBAT S.A., que para mejorar sus condiciones de trabajo y el bienestar de su salud, deben conocer los factores de riesgo a que están expuestos y la forma más segura es capacitándose acerca de ellos, así como también que las compañías operadoras de los buques, apliquen en su Sistema de Gestión de seguridad y Salud Ocupacional (SSO), un Plan de Capacitación en Gestión de Riesgos. La metodología seguida fue el desglose de los elementos de este Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional, relacionándolo con el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, aplicando el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS) y el Convenio Internacional de Formación, Titulación y Guardias para la Gente de Mar (STCW 1978). Inicialmente se identificaron los riegos en las distintas operaciones y luego se realizó la Matriz de riesgos por puesto de trabajo como lo exige el Ministerio de Relaciones Laborales, para llegar a tener un Plan de capacitación en Gestión de riesgos con su respectivo cronograma de aplicación.The purpose of this thesis is to raise awareness to SEAFARERS of shipping company OCEANBAT SA, to improve their working conditions and welfare of their health, they should know the risk factors they are exposed and the safest way is being trained about them, as well as the vessels operating companies, should apply in their safety and occupational health management system (OHS), a training Plan in Risk Management. The methodology used was the breakdown of the elements of this safety and occupational health Management system, relating it to the International Agreement for the Safety of Life at Sea, 1974, applying the International Code of Safety Management (ISM) and the International Agreement of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW 1978). Initially, the risks were identified in the various operations and then the Risk Matrix was performed per job as required by the Labor Ministry, in order to have a plan for risk management training with their respective application schedule

Propuesta para la administración del sistema portuario panameño.

Panamá tiene una flota mundial de registro de buques primera en abanderamiento de naves y en tonelaje bruto. Actualmente, el sector marítimo contribuye en un 21% al Producto Interno Bruto; no siempre ha sido así; en el año 1977, los puertos terminales de Balboa y Cristóbal eran parte integral del Canal de Panamá, por lo que sus ingresos no eran enviados al Tesoro Nacional. Este programa se modifica a partir de la vigencia de los Tratados Torrijos-Carter, pues los puertos fueron transferidos a la administración panameña y se inician las contribuciones del Canal, a través de la incorporación de un porcentaje de los peajes destinados al Tesoro Nacional. De este modo, al menos desde el punto de vista contable, el sector marítimo panameño comenzó a destacar como un elemento importante en el Producto Interno Bruto, desde 1979. Por otra parte, desde el punto de vista orgánico y legal, es importante mencionar que la incorporación de los Puertos de Balboa y Cristóbal, fue trascendental para la evolución de la Autoridad Portuaria Nacional en 1974. Se puede señalar, que de 1978 a 1982, fue un período de gran importancia para la evolución de la industria marítima internacional; si bien es cierto, las principales competencias marítimas del Estado se encontraban dispersas en siete ministerios; por la ausencia de una misión y visión definida por el sector marítimo. En su conjunto, la administración del sistema marítimo se hace difícil, lenta, ineficiente e ineficaz. Posteriormente, en 1996 se otorgan privatizaciones de algunos puertos a empresas privadas y otros los administra el Estado. De allí se hace necesario unificar la política del sector marítimo, para lo cual se crea la Autoridad Marítima de Panamá en 1998; para desarrollar rápidamente este sector en una forma eficiente, eficaz y competitiva, a nivel nacional e internacional, integrarse al desarrollo de la región interoceánica, al comercio, industria, sector educativo, etc., a fin de maximizar el potencial del sector en la generación de actividad económica y empleo. Además, sena conveniente buscar la consolidación de que Panamá se convierta en un centro marítimo mundial, una vez implementado un plan estratégico marítimo, participativo de todos los sectores: Empresa, Estado, Agencias, armadores, transportistas y otros. Existe la nueva ley que reglamenta el trabajo en el mar y las vías navegables. La Autoridad de la Región Interoceánica, ha gestionado varios proyectos de desarrollo para el sector marítimo; entre ellos podemos destacar: Una zona de trasbordo de carga en Corozal, en Margarita Oeste, en Telfers y en Mount Hope se contempla la instalación de sendas industrias de mantenimiento y reparación de naves, centro de reparación de contenedores en Coco Solo Norte y otros. Todos estos proyectos están revolucionando ésta actividad, de modo que se pueda dar un viraje radical a los panameños con los océanos que bañan sus costas; razón ésta que motiva a presentar algunos lineamientos para el planeamiento estratégico de la administración del sector marítimo, un plan de acción, de contingencia y estratégico, para implementar un programa de Capacitación y Desarrollo, que facilite el cambio en la cultura organizacional de la Administración del Sistema Portuario

Estudio del impacto ambiental del sector crucerista en el Puerto de Barcelona

La contaminació atmosfèrica suposa una ferma amenaça pel medi ambient i la salut de les persones. Segons considera l'Organització Mundial de la Salut (OMS), l'exposició a alts nivells de contaminació causa una de cada vuit morts, fet que va suposar 7 milions de morts l'any 2012 (OMS, 2014) Les activitats relacionades amb el tràfic d'embarcacions marítimes tenen un gran impacte especialment pel que fa a emissions atmosfèriques. Produint-se l'activitat creuerista majoritàriament prop de les costes, aquests efectes repercuteixen també en la salut humana. En aquest treball s'ha avaluat la rellevància tant a nivell mundial com a nivell nacional de la indústria creuerista, aprofundint en el cas concret de la ciutat de Barcelona, posant en context la seva situació actual i la seva història. Així mateix, s'han estudiat les xifres de trànsit de la indústria creuerista a Espanya i de quina manera ha afectat la pandèmia del Covid-19 al sector. Igualment, s'ha tractat l'impacte ambiental que genera la flota d'embarcacions de creuers, fent especial atenció al cas de les emissions en diòxid de sofre, aportant possibles solucions a adoptar per tal de minimitzar-les. Finalment, s'ha estudiat l'efecte que generen aquestes emissions en la salut de les persones exposades, i s'ha relacionat amb el cost econòmic que suposa aquesta contaminació.La contaminación atmosférica supone una firme amenaza para el medio ambiente y la salud de las personas. Según considera la Organización Mundial de la Salud (OMS), la exposición a altos niveles de contaminación causa una de cada ocho muertes a nivel global, lo que supuso 7 millones de muertes en el año 2012 (OMS, 2014) Las actividades relacionadas con el transporte de embarcaciones marítimas tienen un gran impacto especialmente en cuanto a emisiones atmosféricas. Produciéndose la actividad crucerista en mayor parte cerca de las costas, estos efectos repercuten también en la salud humana. En este trabajo se ha evaluado la relevancia tanto a nivel mundial como a nivel nacional de la industria crucerista, profundizando en el caso concreto de la ciudad de Barcelona, poniendo en contexto su situación actual y su historia. Asimismo, se han estudiado las cifras de tráfico de la industria crucerista en España y de qué manera ha afectado la pandemia del Covid-19 en el sector. Igualmente, se ha tratado el impacto ambiental que genera la flota de embarcaciones de cruceros, prestando especial atención al caso de las emisiones en dióxido de azufre, aportando posibles soluciones a adoptar con el fin de minimizarlas. Por último, se ha estudiado el efecto que generan dichas emisiones en la salud de las personas expuestas, relacionándolo con el coste económico que supone esta contaminación.Air pollution poses a serious threat to the environment and human health. According to the World Health Organisation (WHO), exposure to high levels of pollution causes one in eight deaths, which accounted for 7 million deaths in 2012 (WHO, 2014). Activities related to the transport of maritime vessels have a major impact, especially in terms of atmospheric emissions. As most cruise activity takes place close to the coast, these effects also have an impact on human health. In this work, the relevance of the cruise industry has been evaluated at both a global and national level, looking in depth at the specific case of the city of Barcelona, putting its current situation and its history into context. It also studied the traffic figures of the cruise industry in Spain and how the Covid-19 pandemic has affected the sector. The environmental impact generated by the cruise ship fleet was also discussed, paying special attention to the case of sulphur dioxide emissions, providing possible solutions to be adopted in order to minimise them. Finally, the effect of these emissions on the health of those exposed to them was studied, relating it to the economic cost of this pollution

Control sanitario en la pandemia del COVID-19 en el transporte marítimo de cabotaje.

La importancia del transporte marítimo, tanto a nivel nacional como internacional, y las grandes dificultades que ha traído consigo la pandemia, producida por el nuevo coronavirus (COVID-19) en este sector, es la temática central de esta investigación. Se evidencia como a lo largo de la historia, se ha combatido la gran capacidad de expansión de las enfermedades transmisibles de grandes epidemias a través de la navegación marítima. En este estudio pormenorizamos la evolución del control sanitario de la navegación marítima para estas epidemias, así como los conocimientos necesarios para evitar su propagación. Estudiamos además la importancia tiene en el sector marítimo del cabotaje español, y concretamente el interinsular y Canarias- Península; se evidencian así, las repercusiones que ha traído y continuará persistiendo la pandemia del COVID-19, debido a las medidas y restricciones tomadas para evitar la dispersión de la pandemia. Analizamos y recopilamos las diferentes normativas y regulaciones, que definen el marco referencial de control y gestión de esta crisis sanitaria. Exponemos la necesidad de publicar nuevos protocolos y recomendaciones por parte de las organizaciones debido a las características la pandemia del COVID-19. Hacemos referencia a los diferentes aspectos, a través de los cuales se ha llevado a cabo, la intervención de esta crisis sanitaria dentro del marco del transporte marítimo. De esta forma observamos cómo se han tomado medidas en diferentes países, fundamentadas en las bases de recomendaciones y normas publicadas por las organizaciones internacionales. Finalmente, realizamos comparativamente las medidas tomadas a nivel nacional por cada uno, en relación con las establecidas por la Administración Española en el sector del cabotaje, objeto de este estudioThe importance of maritime transport, both nationally and internationally, and the great difficulties caused by the pandemic, produced by the new coronavirus (COVID-19) in this sector, is the central theme of this research. It is evident how throughout history, the great capacity to spread communicable diseases of major epidemics through maritime navigation has been combated. In this study we detail the evolution of sanitary control of maritime navigation for these epidemics, as well as the knowledge necessary to prevent their spread. We also study the importance it has in the maritime sector of Spanish cabotage, and specifically the inter-island and the Canary Islands-Peninsula; Thus, the repercussions that the COVID-19 pandemic has brought and will continue to persist, due to the measures and restrictions taken to prevent the spread of the pandemic. We analyze and compile the different rules and regulations, which define the framework of control and management of this health crisis. We expose the need to publish new protocols and recommendations by organizations due to the characteristics of the COVID-19 pandemic. We refer to the different aspects, through which the intervention of this health crisis within the framework of maritime transport has been carried out. In this way we observe how measures have been taken in different countries, based on the bases of recommendations and standards published by international organizations. Finally, we carry out comparatively the measures taken at the national level by each one, in relation to those established by the Spanish Administration in the cabotage sector, object of this stud

El estrés y la fatiga en el trabajo marítimo a bordo

Programa Oficial de Doutoramento en Enerxía e Propulsion Mariña. 5014V01[Resumen] En esta tesis se trata de hacer una recopilación de lo estudiado y examinado sobre el estrés y la fatiga en los barcos, se inicia con la definición de unos conceptos clave para entender la investigación, siguiendo con la justificación de dicho estudio donde se profundiza en diferentes temas (mencionando la normativa correspondiente) para argumentar las preguntas del posterior estudio de campo. Para ello, se lanza una encuesta a los tripulantes de los tres departamentos (puente, máquinas y fonda) con distintas circunstancias personales, que navegan en diferentes partes del mundo y en buques dispares para profundizar en su vivencia a bordo principalmente en relación al estrés y la fatiga. Para este fin, se utiliza el programa de análisis de datos SPSS, obteniendo así gráficos que ayudan a que la presentación de las cifras sea más atractiva y vistosa. A continuación, se consideran los datos recogidos para extraer y detallar aquellos más destacados. Finalmente, se realiza una comparación entre distintos ítems para obtener unas conclusiones más profundas.[Resumo] Nesta tese trátase de facer unha recompilación do estudado e examinado sobre o estrés e a fatiga nos barcos, iníciase coa definición duns conceptos clave para entender a investigación, seguindo coa xustificación do devandito estudo onde se profunda en diferentes temas (mencionando a normativa correspondente) para argumentar as preguntas do posterior estudo de campo. Para iso, lánzase unha enquisa aos tripulantes dos tres departamentos (ponte, máquinas e fonda) con distintas circunstancias persoais, que navegan en diferentes partes do mundo e en buques dispares para profundar na súa vivencia a bordo principalmente en relación ao estrés e a fatiga. Para este fin, utilízase o programa de análise de datos SPSS, obtendo así gráficos que axudan a que a presentación das cifras sexa máis atractiva e vistosa. A continuación, considéranse os datos recollidos para extraer e detallar aqueles máis destacados. Finalmente, realízase unha comparación entre distintos ítems para obter unhas conclusións máis profundas[Abstract] This thesis is a compilation of what has been studied and examined on stress and fatigue on ships, starting with the definition of some key concepts to understand the research, followed by the justification of this study where different topics are studied in depth (mentioning the corresponding regulations) to argue the questions of the subsequent field study. To this end, a survey is launched among the crew members of the three departments (bridge, engine and bunker) with different personal circumstances, who sail in different parts of the world and on different ships, in order to study in depth their experiences on board, mainly in relation to stress and fatigue. For this purpose, the data analysis programme SPSS is used to obtain graphs that help to make the presentation of the figures more attractive and eye-catching. The data collected is then considered in order to extract and detail the most salient data. Finally, a comparison is made between different items to obtain more in-depth conclusions

Puerto pesquero artesanal Pacasmayo

En la actualidad en el Perú, los servicios prestados e infraestructura de los Puertos Pesqueros Artesanales deben cumplir con algunas exigencias establecidas por la Norma Sanitaria DS 040-2001-PE, la cual establece como objetivo principal asegurar la producción, extracción y comercialización de Recursos Hidrobiológicos de buena calidad y seguros sanitariamente adecuados para el consumo humano libres de cualquier factor de contaminación que pueda perjudicar la salud de los consumidores. Para el cumplimiento apropiado a esta Norma se debe disponer de una infraestructura adecuada, equipamiento idóneo, desarrollo de capacidades operativas, administrativas y óptimas condiciones de salubridad. Es por ello que el FONDEPES fomenta la creación y mejoramiento de los servicios que prestan los Puertos Pesqueros Artesanales para mejorar la calidad de vida de la población que se beneficia con la Pesca Artesanal. Desafortunadamente en Pacasmayo esta actividad se ve relacionada con un sinfín de problemas , al no contar con la infraestructura adecuada para albergar dichas actividades por su antigüedad ,falta de mantenimiento y al NO reunir condiciones necesarias de salubridad ha tenido que ser improvisada y adaptada por los actuales pescadores teniendo que improvisar el Muelle como Desembarcadero de Recursos Hidrobiológicos perjudicando y deplorando la riqueza histórica y turística de éste ya que ha sido clausurado para toda clase de visitas y está propenso a tener derrumbes lo que ocasionaría muchas pérdidas. Debido a estas razones, es primordial la inserción de un Puerto Pesquero Artesanal en Pacasmayo que contrarreste esta problemática y al mismo tiempo responda a la demanda actual de la actividad pesquera e identidad de la ciudad de Pacasmayo.Currently in Peru, the services provided and infrastructure of the Artisanal Fishing Ports must meet certain requirements established by Sanitary Regulation DS 040-2001-PE, which establishes as main objective to ensure the production, extraction and commercialization of Hydrobiological Resources. of good quality and health insurance suitable for human consumption free of any pollution factor that may harm the health of consumers. For proper compliance with this Standard, it must have adequate infrastructure, adequate equipment, development of operational and administrative capacities and optimum health conditions. That is why FONDEPES encourages the creation and improvement of the services provided by the Artisanal Fishing Ports to improve the quality of life of the population that benefits from Artisanal Fishing. Unfortunately in Pacasmayo this activity is related to a myriad of problems, as it does not have the adequate infrastructure to host such activities due to its age, lack of maintenance and because it does not meet the necessary health conditions it has had to be improvised and adapted by the current fishermen having to improvise the pier as a wharf of hydro-biological resources, harming and deploring the historical and tourist wealth of this one since it has been closed for all kinds of visits and is prone to landslides which would cause many losses. Due to these reasons, the insertion of an Artisanal Fishing Port in Pacasmayo is essential to counteract this problem and at the same time respond to the current demand of the fishing activity and identity of the city of Pacasmayo.Tesi

Manejo y almacenamiento seguro de sustancias peligrosas en los principales puertos de Panamá

Este trabajo de investigación se inicia bajo la hipótesis de que existe la necesidad de establecer un adecuado control y fiscalización del manejo y almacenamiento de las sustancias peligrosas en nuestros puertos. El mismo se desarrolló por medio de visitas a los Puertos donde se entrevistaron a personas encargadas del manejo de carga, mediante observación directa, análisis de información escrita y estadísticas por medio de la cual hemos plasmado la situación actual dentro del marco jurídico y práctico. Se encontró en primer lugar la existencia de una cantidad importante de acuerdos, convenios, leyes y normas tanto nacionales como internacionales que enmarcan el problema que esta investigación pretende resolver. En lo práctico se presenta la situación actual donde encontramos una serie de factores que demuestran la necesidad de establecer un sistema adecuado para el manejo y almacenamiento seguro de las sustancias peligrosas, y finalmente como aporte de este trabajo de graduación se propone el sistema que se debe adoptar para la solución del problema planteado. Esperamos que las recomendaciones sean de utilidad para quienes tienen la responsabilidad de los aspectos de seguridad en nuestros puertos

Impacto ambiental para la sostenibilidad de las operaciones en el Desembarcadero Pesquero Artesanal (DPA) de Pucusana, 2019

Objetivo. Esta investigación determinó la sostenibilidad de las operaciones y su incidencia en el impacto ambiental del Desembarcadero Artesanal de Pucusana. Metodología: El estudio se enmarco en la metodología de investigación de diseño no experimental, descriptivo y con enfoque cuantitativo, se manejó la matriz modificada de Leopold para la recolección de la información para luego pasar al diagnóstico y análisis de las acciones que afectaron a los factores ambientales. Resultados. el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Pucusana en Gestión administrativa, el 35% impacto moderado, afecta al medio biológico en el área de logística. Para el servicio de embarque y desembarque de productos hidrobiológicos, el 78% impacto crítico; afecta el medio físico y medio biológico en el área de atraque y descarga de hielo, el 50% impacto moderado; afecta el medio socioeconómico en el área de limpieza, el 30% impacto moderado; afecta el medio socioeconómico en las siguientes áreas plataforma, sala de tareas previas, estacionamiento vehicular de cámaras frigoríficas, zona de acopio temporal de viseras, área de descarga de hielo, zona temporal de residuos sólidos. Se determina que durante el periodo de dos años (2020-2021) la aplicación y cumplimiento de las normativas incide 70% en la sostenibilidad para el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Pucusana, Por último, se afirma que el 30% de capacitación en programas de higiene y saneamiento y manejo de residuos sólidos, se garantiza el 100% de sostenibilidad en el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Pucusana. Conclusión: se afirma según el objetivo principal que el impacto ambiental incide con la sostenibilidad en el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Pucusana

Análisis del impacto de la covid-19 en la operativa de cruceros entre los años 2019-2021. Evaluación de las medidas correctoras.

Este trabajo pretende realizar un análisis de los procesos y tiempos de operativa de los grandes cruceros en la época covid. Para ello, se realizará una comparativa entre el tiempo antes y después de la pandemia de la covid-19. Se estudiarán los cambios en la normativa y en la operativa a nivel europeo, y más específicamente en el puerto de barcelona. el objetivo principal es identificar los problemas e inconvenientes que han aparecido en los grandes buques de pasaje a raíz de la pandemia de la covid-19. Esto incluye cambios en la normativa, procesos de embarque y desembarque de pasajeros, medidas de seguridad y prevención, requisitos de viaje y la afectación de la pandemia a la industria de cruceros entre otros. el trabajo comienza con una introducción general a la industria de cruceros como: principales rutas, volúmenes de pasaje, navieras más importantes etc. A continuación, se explicarán los procesos de consignación habituales antes de la pandemia, además de todas las partes implicadas en la operativa de cruceros. En la siguiente sección, se presenta la normativa covid-19 a nivel europeo y en españa, junto con los protocolos implementados para la mitigación de la covid-19 durante la pandemia. Por último, se analizarán los cambios en la normativa y operativa de los buques de pasaje y se concluirá si dichos cambios son son suficientes para la seguridad y salud de pasajeros y tripulaciones a bordo